Fondations vissées à l’épreuve de la pratique : projet de solarcarports en Basse-Autriche
Au sud de Vienne, l’une des plus grandes installations d’abris de voiture solaires de la région a été construite sur le parking d’un centre commercial. Pour la fondation, 160 fondations vissées de la série V114 ont été utilisées. Le chef de projet Helmuth Grossmayer de z-build raconte comment le projet s’est déroulé et quels défis techniques il a fallu surmonter.
Terrain à bâtir : plus profond que d'habitude
« Le terrain était à l’origine une zone d’étangs qui a été comblée à plusieurs reprises au fil des ans », raconte Grossmayer. « De ce fait, le sol était peu porteur et la pression exercée sur le sol était faible ».
Normalement, pour des projets similaires, environ 2,20 mètres de profondeur de fondation suffisent. Ici, les fondations vissées ont dû être enfoncées en moyenne à 4,90 mètres, soit plus du double de la profondeur habituelle. Cela n’a été possible que parce que les fondations sont extensibles.
Capacité de charge : le couple comme clé
La capacité du sol à supporter la charge prévue a été vérifiée directement lors de l’installation. Grossmayer explique
« Nous faisons des essais préliminaires et mesurons le couple lors du vissage – c’est-à-dire la résistance que le sol oppose à la vis. Pour la charge dont nous avons besoin, une certaine valeur doit être atteinte. « Cela nous indique à quelle profondeur nous devons fonder ».
En règle générale, si l’on veut supporter une charge de 5 tonnes, il faut atteindre un couple d’environ 5 000 newtons-mètres lors de l’installation. Si cette valeur n’est atteinte qu’à une profondeur plus importante, les fondations doivent être rallongées en conséquence.
« De plus, nous avons effectué divers tests de charge pour nous assurer que la vis pouvait effectivement supporter la charge souhaitée ».
Mise en œuvre : rapide malgré l'asphalte
Le projet a nécessité la pose de 160 fondations vissées – ce qui représente environ 100 places de parking couvertes. La construction a duré environ dix jours. « Nous n’avons eu qu’à ouvrir de petites zones dans l’asphalte, à poser les fondations et à refermer ensuite l’asphalte. « Avec du béton, cela aurait été beaucoup plus compliqué », explique Grossmayer.
Construction : traverse en acier pour la transmission des forces
Les abris de voitures reposent sur trois groupes de fondations vissées, qui ont été reliées entre elles par une traverse en acier. L’interface standard intégrée a permis de transmettre les forces du pilier principal vertical », explique Grossmayer.
Que reste-t-il du projet ?
Pour Grossmayer, le projet est un bon exemple de ce qu’il est possible de faire avec des fondations vissées :
« C’est tout simplement un beau projet modèle – un abri pour voiture vraiment grand, construit sur une surface d’asphalte existante et un sol difficile. « Et tout cela sans grand remplacement du sol ou travaux de béton massifs ».
La demande de solutions comparables est croissante et des projets similaires sont déjà en cours de planification.
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