Création numérique dans l’horlogerie : la précision sur les terres agricoles
Actualités Création numérique dans l’horlogerie : la précision sur les terres agricoles Pour un groupe horloger suisse, nous avons réalisé à Bulle (FR) environ 300 fondations vissées pour un bâtiment temporaire d’approvisionnement et de séjour. Le plus grand défi :Un réseau dense de conduites. Jonathan Gors, chef de projet chez z-part, explique comment les techniques de pointe permettent de gagner du temps et de minimiser les risques sur le chantier. La précision dès le premier instant : environ 300 fondations vissées ont été implantées et posées à partir de données CAO guidées par GPS, comme base exacte pour un bâtiment d’approvisionnement et de séjour de trois étages. “Grâce à la saisie numérique, nous fournissons à tout moment des informations fiables et adaptons immédiatement nos plans”, explique Jonathan Gros, chef de projet chez z-part. Un bâtiment d’approvisionnement et de séjour de trois étages, d’environ 40 × 30 mètres au sol, a été construit à Bulle dans le canton de Fribourg pour un fabricant de montres suisse, conçu pour fonctionner au moins cinq ans pendant la phase de construction de la nouvelle usine de production. Particularité : le bâtiment est construit sur un terrain agricole et sera rendu à l’agriculture sans être scellé à la fin du projet. Terres arables avec dénivelé Le terrain présentait des différences de niveau allant jusqu’à 1,5 mètre sur une courte distance. “Nous avons délibérément renoncé au décapage afin de préserver le sol naturel”, explique Gros. Au lieu de cela, une couche de gravier de 50 centimètres a été posée directement sur le champ, servant à la fois de couche de travail et de protection. Le sol de construction correspond aux sols porteurs de la région de Bulle et constitue la base d’environ 300 fondations vissées, qui peuvent être démontées sans résidus à la fin du projet. Une base solide sur le terrain : une couche de gravier protège la terre arable. Le défi invisible Un réseau dense de conduites techniques se trouve sous le terrain de construction, en particulier dans la zone de la future cuisine, où l’emplacement et les profondeurs d’installation doivent être coordonnés avec précision. Les fondations ont été modélisées dans CADWORK, les données d’implantation ont été transmises à EMLID-GNSS et le réseau de conduites a été visualisé en temps réel sur le terrain. Les points d’implantation ont été guidés avec une précision RTK. En cas de conflit, les positions des fondations ont pu être déplacées sur le terrain sans toucher aux tracés critiques. Le cœur du flux de travail numérique : Le système Emlid, composé du récepteur GNSS Reach RS3 de haute précision, de la canne à plomb et de l’application Emlid Flow pour le contrôle. Le système Emlid Sur le terrain, un récepteur RTK-GNSS multibande (Emlid Reach) est utilisé sur une canne à plomb de 2 mètres. La longueur de la perche est enregistrée dans l’application. Les corrections RTK sont reçues par téléphonie mobile et permettent des positions au centimètre près en temps réel. Sur l’écran, le plan numérique est comparé à la position en direct de la canne à plomb. En cas de risque de collision entre la position prévue des fondations et la ligne, le point est déplacé dans l’application et le nouvel emplacement est immédiatement délimité. “C’est surtout dans les zones riches en conduites que la visibilité en direct et la précision sont décisives pour la vitesse et la sécurité sur le chantier”, souligne Gros. Un travail millimétré malgré les obstacles cachés : Le montage des longerons sur les fondations exige une grande précision, en particulier au-dessus des zones où se trouvent de nombreux réseaux souterrains. De la planification à la construction Le processus suit une cadence numérique : exportation des données d’implantation de CADWORK vers les appareils GNSS, fixation de deux points d’axe assistés par RTK, entre-temps travail rapide au cordeau. Après le vissage, toutes les fondations sont mesurées et documentées numériquement. On obtient ainsi un ensemble complet de données as-built avec les coordonnées et les écarts réels. Le montage, y compris les longerons HEA, a duré environ deux semaines avec une équipe de cinq personnes. Des fondations vissées d’une longueur de 2,6 à 5 mètres et des charges admissibles d’environ 45 à 100 kilonewtons ont été utilisées pour une structure de conteneurs de trois étages avec des espaces de restauration et de détente. Le démantèlement comme principe Une fois la phase d’exploitation terminée, les boulons et la couche de gravier sont retirés. Le sol reste non scellé et peut être réutilisé pour l’agriculture sans résidus. L’accent est mis sur une intervention minimale, un processus de construction sûr et la réutilisation des composants. Perspectives d’avenir : Plans d’inventaire IFC pour l’intégration BIM Des plans IFC asbuilt sont prévus avec tous les attributs pertinents des fondations : type et section, charge admissible, coordonnées GNSS précises et traçabilité complète des éléments construits. “L’objectif est que les clients puissent intégrer de manière transparente l’exécution effective dans leurs modèles BIM et les utiliser comme base pour les contrôles de stabilité et une documentation fiable”, explique Gros. L’innovation dans le quotidien des projets z-part a mis en place la chaîne d’implantation et de construction en interne, a étendu les compétences de CADWORK et a standardisé le flux de travail entre la planification, l’implantation RTK et la documentation. “Nous investissons de manière ciblée dans les outils et le savoir-faire afin de pouvoir utiliser la méthode sur l’ensemble du projet”, conclut Gros. Obtenez une consultation gratuite dès aujourd’hui ! Au cours de cet entretien, vous découvrirez comment nos solutions peuvent vous aider de manière optimale dans votre projet de construction. Aller au rendez-vous de consultation
Étude de la HESB : la réutilisation des fondations vissées réduit de moitié les émissions de CO₂
Actualités La réutilisation comme stratégie de réduction des émissions de gaz à effet de serre : Exemple de fondations vissées pour des constructions temporaires P. Fuchs et A. Chabrelie : Institut des matériaux de construction et des matériaux biosourcés BFH, Bienne Octobre 2025 Les fondations contribuent de manière significative à l’impact environnemental global des bâtiments et sont donc au cœur de l’analyse du cycle de vie. La plupart du temps, les fondations sont réalisées en béton armé. Cependant, il existe d’autres approches, comme les fondations vissées en acier galvanisé. Une étude de l’Institut des matériaux de construction et des matériaux biosourcés de la Haute école spécialisée bernoise a comparé, dans le cadre d’une analyse du cycle de vie, la variante traditionnelle des fondations en béton armé avec la variante des fondations vissées. Dans ce cadre, les fondations ont été analysées dans trois projets de construction réalisés et l’analyse du cycle de vie a été effectuée sur l’ensemble du cycle de vie conformément à la norme EN 15804+A2. Les trois projets de construction ont été réalisés avec des fondations boulonnées et ont en outre été calculés en béton armé par un bureau d’ingénierie civile externe. La comparaison a été faite à chaque fois sur l’ensemble des fondations, avec les mêmes exigences pour les deux types de fondations (nombre de fondations ponctuelles et charge à supporter par fondation ponctuelle). Réduction des émissions grâce à la réutilisation des fondations vissées Le fait de savoir lequel des deux types de fondations émet moins de gaz à effet de serre dépend de la quantité de matières premières et varie entre les trois projets analysés. Les résultats montrent également un effet positif sur l’impact environnemental de l’utilisation de fondations vissées réutilisées. Une fiche d’information a déjà été publiée sur l’étude comparative entre les fondations en béton et les fondations vissées (lien en annexe). Le présent rapport de synthèse traite donc principalement de la réutilisation des fondations vissées. Figure 1 : Installation des fondations vissées pour le bâtiment scolaire provisoire de Regensdorf. Pour l’un des trois projets étudiés (école provisoire de Regensdorf, figure 1), l’impact des fondations vissées réutilisées sur les émissions de gaz à effet de serre a été examiné. Il s’est avéré que les fondations vissées réutilisées produisaient moins d’émissions de gaz à effet de serre que les fondations vissées neuves. Grâce à l’utilisation de 75% de vis usagées, les émissions de gaz à effet de serre pour l’ensemble des fondations ont été réduites de près de moitié, passant de 18 000 kg eq. CO2 à 9 229 kg eq. CO2. La figure 2 montre la réduction des émissions de gaz à effet de serre grâce à l’utilisation de fondations vissées réutilisées pour le bâtiment provisoire de l’école de Regensdorf. Figure 2 : Comparaison des émissions de gaz à effet de serre pour les fondations de l’école provisoire de Regensdorf avec différents taux de réutilisation des fondations vissées (projet théorique avec 0 % et projet réalisé avec 75 %). La réduction s’effectue exclusivement lors de l’extraction des matières premières (A1), du transport des matières premières vers la production (A2) et de la fabrication des fondations vissées (A3). La réutilisation de vis usagées permet d’éviter la fabrication de nouvelles vis dans ces modules. Dans cette étude, les autres modules ne sont pas affectés par l’utilisation de fondations vissées réutilisées (transport vers le chantier A4, processus d’installation A5, déconstruction C1 et transport, traitement des déchets et mise en décharge C2-4). Les vis utilisées pour le bâtiment provisoire de l’école de Regensdorf étant de qualité suffisante, il n’y a pas eu de dépenses pour leur remise en état. Aptitude technique, bilan et limites D’un point de vue technique, les fondations vissées se prêtent très bien à la réutilisation : elles sont faciles à démonter et, en règle générale, non destructives. Les fondations vissées peuvent être réutilisées dans d’autres projets de construction sans qu’il soit nécessaire de les remettre en état, en particulier dans le cas d’une courte durée d’utilisation, par exemple pour des constructions temporaires d’écoles ou d’immeubles de bureaux. Comme le montre cette analyse du cycle de vie, les émissions de gaz à effet de serre peuvent être considérablement réduites grâce à l’utilisation de fondations vissées réutilisées. Cela permet d’éviter la fabrication de nouveaux boulons en acier, qui consomme beaucoup d’énergie. Ce crédit est pris en compte dans les limites du système d’ACV uniquement lorsque des fondations vissées usagées sont utilisées – et non lorsque des fondations vissées neuves présentent uniquement un potentiel de réutilisation à la fin de leur durée de vie. Les présentes conclusions se basent sur les bases de calcul du bâtiment scolaire provisoire de Regensdorf et peuvent être différentes dans d’autres conditions. Ainsi, la réduction des émissions de gaz à effet de serre lors de la réutilisation de fondations vissées pourrait être moindre si les vis devaient être réparées ou, par exemple, galvanisées à nouveau. Lien vers l’exemple des analyses de cycle de vie “Ground screw foundations” : https://www.bfh.ch/de/forschung/alle-dienstleistungen/dienstleistung-oekobilanz-lebenszyklusanalyse/ Obtenez une consultation gratuite dès aujourd’hui ! Au cours de cet entretien, vous découvrirez comment nos solutions peuvent vous aider de manière optimale dans votre projet de construction. 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Construction durable : z-partner remporte le SME EnterPRIZE
Actualités Easy-Fundament GmbH remporte le prix SME EnterPRIZE pour la construction durable Notre z-partner Easy-Fundament GmbH de Jennersdorf (AT) a reçu le prix SME EnterPRIZE – une initiative européenne du groupe Generali qui honore les petites et moyennes entreprises qui font du développement durable une partie intégrante de leur philosophie d’entreprise. L’entreprise du Burgenland mise entièrement sur les fondations vissées et connaît un succès extrême. “Nous croyons en un mode de construction qui préserve les ressources et pense en termes de cycles. “Le fait d’avoir remporté le SME EnterPRIZE nous motive à inciter encore plus de clients à utiliser la surface, l’énergie et les matériaux de manière réfléchie”, explique Stefan Meitz, propriétaire de Easy-Fundament GmbH. Construire durablement sans béton Easy-Fundament s’est porté candidat avec son concept de fondation innovant, qui permet une construction flexible et respectueuse des ressources. Grâce à l’absence totale de béton, à la possibilité de réutilisation et à un contrôle électronique précis du couple, l’entreprise prouve que durabilité et rentabilité sont parfaitement compatibles. Le jury a particulièrement apprécié la contribution pratique à la réduction de l’empreinte écologique ainsi que la cohérence de l’idée de recyclage. Vue sur Bruxelles En novembre, Stefan Meitz représentera l’entreprise à la finale européenne du prix SME EnterPRIZE à Bruxelles. “Je me réjouis de présenter ce concept innovant sur la scène européenne et d’échanger avec d’autres entrepreneurs qui prennent leurs responsabilités et participent activement au changement”, a déclaré Meitz. “Nous tenons à remercier tout particulièrement l’ensemble de l’équipe Easy-Fundament ainsi que les entreprises partenaires qui ont soutenu la démarche depuis le début”.“Notre vision reste claire : nous voulons repenser la construction – de manière efficace, durable et en harmonie avec l’environnement”, souligne Meitz en guise de conclusion. Obtenez une consultation gratuite dès aujourd’hui ! Au cours de cet entretien, vous découvrirez comment nos solutions peuvent vous aider de manière optimale dans votre projet de construction. Aller au rendez-vous de consultation
Projet de solarcarports en Basse-Autriche : technique, profondeur et travail d’équipe
Actualités Fondations vissées en test pratique : Projet d’abri solaire en Basse-Autriche Au sud de Vienne, l’une des plus grandes installations d’abris de voiture solaires de la région a été construite sur le parking d’un centre commercial. Pour la fondation, 160 fondations vissées de la série V114 ont été utilisées. Le chef de projet Helmuth Grossmayer de z-build raconte comment le projet s’est déroulé et quels défis techniques il a fallu surmonter. Terrain à bâtir : plus profond que d’habitude “Le terrain était à l’origine une zone d’étangs qui a été comblée à plusieurs reprises au fil des ans”, raconte Grossmayer. “De ce fait, le sol était peu porteur et la pression exercée sur le sol était faible”. Normalement, pour des projets similaires, environ 2,20 mètres de profondeur de fondation suffisent. Ici, les fondations vissées ont dû être enfoncées en moyenne à 4,90 mètres, soit plus du double de la profondeur habituelle. Cela n’a été possible que parce que les fondations sont extensibles. Capacité de charge : le couple comme clé La capacité du sol à supporter la charge prévue a été vérifiée directement lors de l’installation. Grossmayer explique “Nous faisons des essais préliminaires et mesurons le couple lors du vissage – c’est-à-dire la résistance que le sol oppose à la vis. Pour la charge dont nous avons besoin, une certaine valeur doit être atteinte. “Cela nous indique à quelle profondeur nous devons fonder”. En règle générale, si l’on veut supporter une charge de 5 tonnes, il faut atteindre un couple d’environ 5 000 newtons-mètres lors de l’installation. Si cette valeur n’est atteinte qu’à une profondeur plus importante, les fondations doivent être rallongées en conséquence.“De plus, nous avons effectué divers tests de charge pour nous assurer que la vis pouvait effectivement supporter la charge souhaitée”. Avant la construction : test de charge sur une fondation vissée. Cela permet de vérifier et de documenter la capacité portante du sol sur place. Mise en œuvre : rapide malgré l’asphalte Le projet a nécessité la pose de 160 fondations vissées – ce qui représente environ 100 places de parking couvertes. La construction a duré environ dix jours. “Nous n’avons eu qu’à ouvrir de petites zones dans l’asphalte, à poser les fondations et à refermer ensuite l’asphalte. “Avec du béton, cela aurait été beaucoup plus compliqué”, explique Grossmayer. Construction : traverse en acier pour la transmission des forces Les abris de voitures reposent sur trois groupes de fondations vissées, qui ont été reliées entre elles par une traverse en acier. L’interface standard intégrée a permis de transmettre les forces du pilier principal vertical”, explique Grossmayer. La structure en acier des carports est montée sur des fondations vissées. Les interventions minimales sur l’asphalte sont à peine visibles une fois les travaux terminés. Que reste-t-il du projet ? Pour Grossmayer, le projet est un bon exemple de ce qu’il est possible de faire avec des fondations vissées :“C’est tout simplement un beau projet modèle – un abri pour voiture vraiment grand, construit sur une surface d’asphalte existante et un sol difficile. “Et tout cela sans grand remplacement du sol ou travaux de béton massifs”. La demande de solutions comparables est croissante et des projets similaires sont déjà en cours de planification. Les carports solaires à grande échelle fournissent de l’électricité durable tout en offrant une protection aux véhicules – un avantage pour l’environnement et les utilisateurs. Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant
Solutions innovantes en PRV : légères, robustes et polyvalentes – avec David Kaltenrieder.
Actualités PRV dans la construction d’infrastructures : Léger, robuste et polyvalent Le plastique renforcé de fibres de verre (PRV) a le vent en poupe dans la construction d’infrastructures. Qu’est-ce qui se cache derrière ce matériau et pourquoi z-part étend-il ses compétences en matière de solutions de construction modulaire ? David Kaltenrieder nous donne un aperçu de la pratique – et nous explique ce qui est important. Pourquoi le PRV ? Les avantages en un coup d’œil “Le PRV est léger, stable et résistant à la corrosion, ce qui le rend attractif pour de nombreuses applications dans la construction d’infrastructures”, explique David Kaltenrieder. “La longévité est un grand avantage : le PRV ne nécessite pratiquement pas d’entretien et reste durablement opérationnel même dans des conditions difficiles. De plus, il n’est pas conducteur d’électricité et peut être formé de manière flexible”. Domaines d’application et exemple pratique Le PRV est surtout utilisé dans l’infrastructure ferroviaire : pour les accès aux quais, les caillebotis, les chemins de câbles, les passerelles, les escaliers ou même comme élément de pont. La combinaison avec des fondations vissées est particulièrement passionnante, comme le montre le projet des CFF à Möhlin : “À Möhlin, nous avons combiné pour la première fois des éléments de construction en PRV avec des fondations vissées. Le montage a été rapide et simple, sans machines lourdes ni fondations coûteuses. Le faible poids et la facilité d’utilisation ont convaincu – et l’entretien est minime”, rapporte Kaltenrieder. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. Qu’est-ce que le PRV ? Le PRV (plastique renforcé de fibres de verre) est un matériau composite composé de fibres de verre et d’une matrice plastique (par exemple, une résine polyester). Les fibres de verre assurent la stabilité et la résistance à la traction, tandis que la résine protège contre les influences environnementales et donne la forme. Fabrication de profilés en PRV Les profilés en PRV sont généralement fabriqués par pultrusion (extrusion). Les fibres de verre sont imprégnées de résine, étirées à travers un moule, chauffées et durcies. On obtient ainsi des profilés d’une grande précision dimensionnelle et d’une qualité constante. Le procédé de pultrusion – c’est ainsi que sont fabriqués les profilés en PRV dans le cadre d’un processus d’extrusion continu. (Source : CTS) Qu’est-ce qui caractérise les produits CTS-GFK ? “Avec CTS-GFK, nous pouvons proposer des solutions spécialisées de haute qualité. Les produits convainquent par leur qualité de surface précise, leur grande solidité et leur résistance aux produits chimiques et aux rayons UV”, explique M. Kaltenrieder.Autre avantage : CTS propose une large gamme de produits et peut également mettre en œuvre des solutions spécifiques aux clients. Rentabilité et avantages techniques du PRV Le PRV marque des points non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le plan économique : les coûts du cycle de vie sont souvent nettement inférieurs à ceux des matériaux classiques comme l’acier. Le PRV nécessite moins d’entretien, est plus facile à monter et convainc par sa faible conductivité thermique. Le PRV se distingue de l’acier par des coûts totaux et de cycle de vie inférieurs et une faible conductivité thermique. (Source : CTS) z-part et CTS : un partenariat à valeur ajoutée z-part est le distributeur exclusif des produits CTS-GFK en Suisse et propose également des solutions CTS en Autriche. “Sur le marché suisse en particulier, la demande de systèmes durables, nécessitant peu d’entretien et flexibles est forte – et c’est exactement ce que nous proposons avec CTS-GFK”, souligne Kaltenrieder. Pour qui les PRV sont-ils particulièrement intéressants ? “Surtout pour les infrastructures ferroviaires, les ouvrages hydrauliques et partout où la protection contre la corrosion, la flexibilité et un fonctionnement nécessitant peu d’entretien sont nécessaires”, explique Kaltenrieder. Les projets temporaires ou modulaires bénéficient également des propriétés du matériau. Conclusion et perspectives Le PRV ouvre de nouvelles possibilités dans le domaine de la construction – en particulier là où les matériaux classiques atteignent leurs limites. Il en va de même pour les produits en PRV de CTS : avec sa propre planification spécialisée, la vente directe des produits et la capacité de réaliser des projets, z-part adopte une approche globale et aspire ainsi à être unique. Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant
Solutions de fondations durables pour le sport de haut niveau : z-part.group aux Championnats du monde de ski 2025
Actualités Solutions de fondations durables dans le sport de haut niveau :z-part group aux Championnats du monde de ski 2025 Lors des Championnats du monde de ski alpin FIS 2025 à Saalbach-Hinterglemm, l’accent n’a pas seulement été mis sur les performances sportives de haut niveau. Un concept de fondation innovant a établi de nouveaux critères de durabilité pour les grands événements. Le groupe z-part, spécialisé dans l’installation de pieux vissés Krinner, a joué un rôle déterminant dans la mise en œuvre de ce projet. Le Championnat du monde poursuivait explicitement les objectifs de durabilité de l’ONU et misait sur une infrastructure préservant les ressources. Les pieux vissés installés par z-part y ont contribué en ne laissant aucune trace durable dans le paysage alpin, contrairement aux fondations en béton. En tant que partenaire de distribution exclusif pour les pieux vissés Krinner en Suisse et en Autriche, l’entreprise a apporté son expérience lors de l’installation des fondations des projecteurs. Double engagement : de Schladming à Saalbach Le projet a commencé dès novembre 2024 à Schladming. « Nous avons d’abord installé 110 fondations pour la Coupe du monde annuelle sur le Planai », a expliqué Helmuth Grossmayer, chef de projet chez z-part group. « Puis, en décembre, Saalbach a suivi avec 144 fondations pour le Championnat du monde ». Particularité : les mâts d’éclairage de Schladming ont été réutilisés à Saalbach, ce qui souligne l’efficacité du projet. « L’équipe au travail : Helmuth Grossmayer (à gauche) et Stefan Meitz du partenaire z-part Easy Fundament (à droite) lors de l’installation à Schladming. » Défis en terrain alpin « Le plus grand défi était définitivement le terrain », a expliqué Grossmayer. « Des pentes abruptes, un sol gelé et jusqu’à 40 cm de neige ont fait de l’installation un véritable défi ». L’équipe a installé 144 pieux vissés pour douze mâts d’éclairage. Chaque mât nécessitait quatre pieux pour sa stabilité et huit autres pour les haubans. « Les efforts de traction de 9 tonnes par hauban étaient considérables », a ajouté Grossmayer. « Pentes abruptes et neige : l’installation des fondations à Saalbach a posé des défis particuliers à l’équipe ». Une technologie respectueuse de l’environnement mise en œuvre L’utilisation de pieux vissés présentait des avantages évidents par rapport aux solutions traditionnelles en béton. « Nous avons pu nous passer complètement de béton », a souligné Grossmayer. « Cela signifie un impact minimal sur l’environnement ». Les pieux ont été vissés jusqu’à sept mètres de profondeur dans le sol, ce qui a certes pris du temps, mais a permis d’assurer une grande stabilité. « Solutions durables : des structures temporaires sans impact permanent sur la nature ». SOURCE : SCREENSHOT SRF La flexibilité est un atout Un avantage particulier : les fondations pour l’installation d’éclairage sont temporaires. « Après la Coupe du monde, toute l’installation sera démontée sans laisser de traces », a expliqué Grossmayer. « En mai, on pourra à nouveau voir ici une prairie alpine intacte ». Cette flexibilité rend la technologie des fondations vissées intéressante pour différentes grandes manifestations. « La durabilité en action : les fondations de la Planai resteront en place pour les futures épreuves de la Coupe du monde ». Travail de précision dans des conditions difficiles L’installation a posé des défis logistiques à l’équipe. « Le transport du matériel sur un terrain escarpé, les travaux par des températures négatives et la nécessité de préserver les conduites existantes pour les canons à neige – tout cela exigeait une précision extrême », explique Grossmayer. Une équipe de six spécialistes a travaillé pendant plus de dix jours à l’installation. « Montage précis malgré la neige et le froid : une excavatrice en action lors des travaux à Saalbach ». « Travaux par températures négatives : Le sol gelé et les conditions glaciales ont compliqué l’installation des fondations vissées. » Coup d’œil sur l’avenir La technologie utilisée lors des Championnats du monde de ski 2025 pourrait également être pertinente pour les futurs grands événements sportifs. « Nous avons montré que le sport de haut niveau et la protection de l’environnement sont compatibles », a résumé Grossmayer. « Cette solution n’est pas seulement intéressante pour le ski, mais pour tous les événements en plein air qui nécessitent des structures temporaires ». Développement durable en pratique Le projet réalisé lors des Championnats du monde de ski 2025 a démontré de manière impressionnante comment les pieux vissés peuvent être utilisés pour des structures temporaires dans des environnements sensibles. « Après l’événement à Saalbach, nous avons tout démonté. Les pieux installés à Schladming restent pour les futures Coupes du monde », a expliqué Grossmayer. « Nous combinons ainsi la flexibilité et le long terme, selon les besoins de l’organisateur ». Avec cette solution, le groupe z-part se réjouit de pouvoir contribuer à l’organisation durable de grands événements. Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant
Les carports solaires : L’innovation rencontre la durabilité
Actualités Les carports solaires : L’innovation rencontre la durabilité La demande de carports solaires ne cesse d’augmenter. De plus en plus d’entreprises reconnaissent le potentiel de leurs surfaces de parking pour la production d’énergie. Des instituts d’études de marché renommés comme *Fortune Business Insights*, l’une des principales sociétés d’analyse dans le secteur de l’énergie, prévoient une évolution impressionnante : le marché mondial des carports solaires va plus que doubler, passant d’environ 480 millions de dollars US en 2024 à plus d’un milliard de dollars US d’ici 2032. Cette évolution dynamique est principalement due à l’augmentation des coûts de l’énergie et au renforcement des exigences en matière de protection climatique. C’est ce que confirme Max Zumstein, directeur de Swisscarport : « Des petites PME aux gros clients comme Coop, l’intérêt est énorme ». Mais la mise en place de telles installations pose des défis particuliers aux planificateurs et aux exécutants – surtout lorsqu’il s’agit des fondations. L’innovation technique en pratique Les défis des projets de carports solaires sont aussi variés que les conditions du sol lui-même. La toiture du parking de la Coop à Rennaz (VD) démontre la complexité des exigences posées aux solutions modernes de vis de fondation. « La composition du sol était particulièrement instable, avec une couche de remblais de démolition et une couche meuble avant d’atteindre la nappe phréatique », explique Jonathan Gros, chef de projet chez z-part, qui a réalisé le projet en collaboration avec Swisscarport. La solution : un système composé de vis multiples d’environ 5 mètres de longueur chacune, reliées par un socle en béton. Cette combinaison garantit une répartition optimale des charges, même dans des conditions de sol difficiles. Essais de charge à Rennaz : étude minutieuse du sol pour garantir la stabilité des fondations boulonnées. L’installation d’un carport solaire sur le terrain de l’entreprise Sommer AG à Grünen dans l’Emmental (BE) constitue une autre référence pour la polyvalence de cette technologie. Sur le parking de l’entreprise de transport et d’autocars, le sol a représenté un défi particulier. « C’est un matériau assez difficile, sombre et grossièrement pierreux », explique le directeur Bernhard Stucki pour décrire la nature du sol. « Au début, les monteurs ont eu du mal à installer les 15 vis de fondation. Les 100 Nm de couple nécessaires ont montré à quel point le travail était exigeant. En adaptant la technique de forage et les outils, ils ont finalement réussi une installation de haute précision – les écarts ne dépassaient que quelques centimètres ». Efficacité et durabilité réunies Les avantages des vis de fondation sont particulièrement visibles lors de l’installation. « Sinon, nous aurions dû creuser des fondations géantes et détruire tout l’espace », explique Stucki. La technique innovante ne nécessite que des pré-perçages ciblés dans le revêtement existant. La capacité immédiate des vis à supporter les charges accélère considérablement l’avancement des travaux – un avantage décisif par rapport aux fondations conventionnelles en béton. Les aspects économiques sont également convaincants. La solution système marque des points grâce à une installation rapide et des coûts subséquents minimaux pour les travaux au sol. Un système d’assemblage standardisé entre les vis et la structure du carport permet un montage efficace. « Le système convainc par sa simplicité et sa rapidité d’installation. C’est surtout l’impact minimal sur le sol qui constitue un avantage décisif », explique Stucki. Une installation précise à Rennaz : quatre fondations vissées ont été soigneusement positionnées autour d’une ligne existante afin de protéger l’infrastructure. Un regard sur l’avenir Le potentiel des carports solaires avec vis de fondation est considérable. « La combinaison des carports photovoltaïques et des vis de fondation permet de réaliser des infrastructures efficaces et respectueuses de l’environnement », explique Jonathan Gros. Cette approche innovante permet non seulement de répondre aux besoins croissants en énergie, mais aussi de contribuer activement à la durabilité écologique, économique et sociale. Les expériences positives tirées des projets confirment la voie choisie. L’installation chez Sommer AG montre de manière exemplaire comment il est possible de maîtriser des conditions de sol exigeantes. “Si c’était à refaire, je construirais immédiatement de la même manière”, déclare Stucki. Le grand intérêt des visiteurs et des autres entreprises le souligne : la combinaison des carports solaires et des fondations vissées est en train de devenir une solution d’avenir pour la production d’énergie durable. Diversité des carports solaires : Solutions innovantes pour tous les besoins Vorversuche mit dem Raupenfahrzeug KRD 30 Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant
Nouveau nom, nouvelle identité visuelle
Actualités Un nouveau nom, une nouvelle identité visuelle – des performances et une qualité éprouvées En devenant le z-part group, nous posons un jalon dans l’histoire de notre entreprise. Cette étape reflète notre évolution, sans pour autant oublier nos racines. Nos fondations vissées, qui ont fait leurs preuves, restent au cœur de notre offre, complétées par des solutions innovantes telles que des produits en PRV et des solutions de construction modulaire de tous types. Pour vous, en tant que partenaire et client, cela signifie : une qualité et un service familiers, associés à des possibilités d’avenir pour vos projets de construction. Notre partenariat étroit avec Krinner reste inchangé. Un pas vers l’avenir de la construction À partir du 1er janvier 2025, les anciens Krinner Suisse et Krinner Autriche se présenteront sous le nouveau nom de Z-Part Group. Ce changement de nom reflète l’élargissement de l’offre de services et marque une étape importante dans le développement de l’entreprise. Dans l’interview, le directeur général Dominik Züger souligne que rien ne change dans la collaboration avec Krinner : “Les fondations vissées Krinner restent un élément central de notre offre”. Le directeur général Dominik Züger explique les raisons du rebranding et souligne la continuité de la collaboration avec Krinner. Quelle est l’importance de la collaboration avec Krinner pour le groupe Z-Part ? “Notre partenariat de longue date avec Krinner est l’un des piliers de notre succès. Nous sommes extrêmement reconnaissants pour notre collaboration de confiance au quotidien et dans le développement de notre gamme et de nos méthodes de construction. Le rebranding en Z-Part Group n’est en aucun cas un abandon de Krinner, mais plutôt un élargissement de notre offre sur les bases solides que nous avons créées ensemble. Les fondations vissées Krinner restent un élément central de notre gamme de services. Notre objectif est de poursuivre la collaboration fructueuse avec Krinner tout en développant de nouveaux domaines complémentaires. Nous nous considérons comme les ambassadeurs de la technologie Krinner en Suisse et en Autriche et nous nous réjouissons de renforcer cette position à l’avenir”. Qu’est-ce qui vous a poussé à faire ce rebranding ? “Notre offre s’est considérablement élargie au cours des dernières années. Nous ne sommes plus seulement des fondations vissées Krinner, mais nous proposons désormais une large gamme de services. Le rebranding doit refléter cette évolution et rendre notre entreprise plus compréhensible. Au cours du premier semestre 2025, toutes les entreprises du groupe Z-Part seront rebaptisées. Avec des noms tels que z-plan pour la planification et l’ingénierie, z-build pour le montage et z-trade pour la vente et la distribution, nous voulons uniformiser nos services et nos entreprises. Il s’agit de donner à nos clients une image claire de tout ce que nous pouvons faire”. Comment le nouveau nom Z-Part reflète-t-il la vision d’avenir de l’entreprise ? “Z” signifie “futur”, et “Part” fait référence à une “partie” et donc à notre credo de modularité des solutions. Ce qui est également important pour nous, c’est la signification dans le sens de la participation, ce qui souligne notre philosophie de collaboration et de coopération. Enfin, le ‘Z’ reflète également mon lien personnel en tant que Züger. Mais l’accent est clairement mis sur l’avenir et l’innovation que nous voulons apporter au secteur de la construction”. Quels changements les clients peuvent-ils attendre dans les prochaines années ? “Nous avons récemment conclu un partenariat avec la société allemande CTS, qui nous fournit des produits en PRV de toutes formes et de toutes applications. Dans le secteur ferroviaire en particulier, ce matériau offre des possibilités fascinantes en raison de sa longévité et de sa résistance à la corrosion. Parallèlement, Krinner continue de développer ses produits et les possibilités d’application des fondations vissées. Nous sommes à l’aube de projets passionnants et porteurs d’avenir qui changeront durablement le secteur de la construction”. Comment l’entreprise a-t-elle évolué au cours des 20 dernières années ? “Ce fut un voyage impressionnant. Je viens à l’origine du secteur alimentaire et j’ai d’abord dû me familiariser avec la construction et les fondations vissées. Aujourd’hui, en tant que distributeur exclusif des fondations vissées Krinner, nous sommes responsables des marchés suisse et autrichien. Le groupe est désormais composé de plusieurs sociétés, dont une qui couvre le marché autrichien. Nous avons connu une croissance organique et comptons désormais 19 employés. Nous sommes également soutenus par des prestataires de services et des partenaires de montage régionaux de longue date. Ce qui n’a pas changé au cours de ces 20 années, c’est notre objectif principal : innover, progresser ensemble, nous développer et proposer des solutions de construction modulaires de tous types. Nous sommes toujours une entreprise gérée par ses propriétaires, ce qui nous permet d’être flexibles et orientés vers le client”. Que signifie l’innovation pour le groupe Z-Part ? “L’innovation est essentielle dans notre entreprise”, s’amuse Züger. “Cela vaut aussi bien en interne, dans nos relations avec nos collaborateurs, qu’en ce qui concerne le secteur de la construction. Nous encourageons activement les nouvelles idées et approches et cultivons ainsi l’esprit start-up même à 20 ans. Les Modular Construction Days, que nous avons créés, en sont un exemple. La première édition a eu lieu en février 2024 à Rümlang ZH. Notre objectif est de rassembler la partie innovante du secteur de la construction, tout en présentant des solutions modulaires et en abordant des thèmes importants de notre secteur lors de conférences invitées et de tables rondes. Mais pour nous, l’innovation signifie également créer un espace où le plaisir de travailler ensemble est motivé et où la responsabilité individuelle est encouragée, de sorte que chacun ait la possibilité d’être actif et d’apporter ses idées”. Des questions ? Personne de contact : Dominik Züger Téléphone : +41 32 396 21 64 Courrier électronique : dominik.zueger@z-part.group Instagram Facebook Linkedin Youtube
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