Étiquette : Fondation à visser

Projet de solarcarports en Basse-Autriche : technique, profondeur et travail d’équipe

Actualités Fondations vissées en test pratique : Projet d’abri solaire en Basse-Autriche Au sud de Vienne, l’une des plus grandes installations d’abris de voiture solaires de la région a été construite sur le parking d’un centre commercial. Pour la fondation, 160 fondations vissées de la série V114 ont été utilisées. Le chef de projet Helmuth Grossmayer de z-build raconte comment le projet s’est déroulé et quels défis techniques il a fallu surmonter. Terrain à bâtir : plus profond que d’habitude “Le terrain était à l’origine une zone d’étangs qui a été comblée à plusieurs reprises au fil des ans”, raconte Grossmayer. “De ce fait, le sol était peu porteur et la pression exercée sur le sol était faible”. Normalement, pour des projets similaires, environ 2,20 mètres de profondeur de fondation suffisent. Ici, les fondations vissées ont dû être enfoncées en moyenne à 4,90 mètres, soit plus du double de la profondeur habituelle. Cela n’a été possible que parce que les fondations sont extensibles. Capacité de charge : le couple comme clé La capacité du sol à supporter la charge prévue a été vérifiée directement lors de l’installation. Grossmayer explique “Nous faisons des essais préliminaires et mesurons le couple lors du vissage – c’est-à-dire la résistance que le sol oppose à la vis. Pour la charge dont nous avons besoin, une certaine valeur doit être atteinte. “Cela nous indique à quelle profondeur nous devons fonder”. En règle générale, si l’on veut supporter une charge de 5 tonnes, il faut atteindre un couple d’environ 5 000 newtons-mètres lors de l’installation. Si cette valeur n’est atteinte qu’à une profondeur plus importante, les fondations doivent être rallongées en conséquence.“De plus, nous avons effectué divers tests de charge pour nous assurer que la vis pouvait effectivement supporter la charge souhaitée”. Avant la construction : test de charge sur une fondation vissée. Cela permet de vérifier et de documenter la capacité portante du sol sur place. Mise en œuvre : rapide malgré l’asphalte Le projet a nécessité la pose de 160 fondations vissées – ce qui représente environ 100 places de parking couvertes. La construction a duré environ dix jours. “Nous n’avons eu qu’à ouvrir de petites zones dans l’asphalte, à poser les fondations et à refermer ensuite l’asphalte. “Avec du béton, cela aurait été beaucoup plus compliqué”, explique Grossmayer. Construction : traverse en acier pour la transmission des forces Les abris de voitures reposent sur trois groupes de fondations vissées, qui ont été reliées entre elles par une traverse en acier. L’interface standard intégrée a permis de transmettre les forces du pilier principal vertical”, explique Grossmayer. La structure en acier des carports est montée sur des fondations vissées. Les interventions minimales sur l’asphalte sont à peine visibles une fois les travaux terminés. Que reste-t-il du projet ? Pour Grossmayer, le projet est un bon exemple de ce qu’il est possible de faire avec des fondations vissées :“C’est tout simplement un beau projet modèle – un abri pour voiture vraiment grand, construit sur une surface d’asphalte existante et un sol difficile. “Et tout cela sans grand remplacement du sol ou travaux de béton massifs”. La demande de solutions comparables est croissante et des projets similaires sont déjà en cours de planification. Les carports solaires à grande échelle fournissent de l’électricité durable tout en offrant une protection aux véhicules – un avantage pour l’environnement et les utilisateurs. Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant

Solutions innovantes en PRV : légères, robustes et polyvalentes – avec David Kaltenrieder.

Actualités PRV dans la construction d’infrastructures : Léger, robuste et polyvalent Le plastique renforcé de fibres de verre (PRV) a le vent en poupe dans la construction d’infrastructures. Qu’est-ce qui se cache derrière ce matériau et pourquoi z-part étend-il ses compétences en matière de solutions de construction modulaire ? David Kaltenrieder nous donne un aperçu de la pratique – et nous explique ce qui est important. Pourquoi le PRV ? Les avantages en un coup d’œil “Le PRV est léger, stable et résistant à la corrosion, ce qui le rend attractif pour de nombreuses applications dans la construction d’infrastructures”, explique David Kaltenrieder. “La longévité est un grand avantage : le PRV ne nécessite pratiquement pas d’entretien et reste durablement opérationnel même dans des conditions difficiles. De plus, il n’est pas conducteur d’électricité et peut être formé de manière flexible”. Domaines d’application et exemple pratique Le PRV est surtout utilisé dans l’infrastructure ferroviaire : pour les accès aux quais, les caillebotis, les chemins de câbles, les passerelles, les escaliers ou même comme élément de pont. La combinaison avec des fondations vissées est particulièrement passionnante, comme le montre le projet des CFF à Möhlin : “À Möhlin, nous avons combiné pour la première fois des éléments de construction en PRV avec des fondations vissées. Le montage a été rapide et simple, sans machines lourdes ni fondations coûteuses. Le faible poids et la facilité d’utilisation ont convaincu – et l’entretien est minime”, rapporte Kaltenrieder. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. GFK-Bauteile im Einsatz: Das SBB-Projekt in Möhlin setzt auf leichte, langlebige und wartungsarme Lösungen. Qu’est-ce que le PRV ? Le PRV (plastique renforcé de fibres de verre) est un matériau composite composé de fibres de verre et d’une matrice plastique (par exemple, une résine polyester). Les fibres de verre assurent la stabilité et la résistance à la traction, tandis que la résine protège contre les influences environnementales et donne la forme. Fabrication de profilés en PRV Les profilés en PRV sont généralement fabriqués par pultrusion (extrusion). Les fibres de verre sont imprégnées de résine, étirées à travers un moule, chauffées et durcies. On obtient ainsi des profilés d’une grande précision dimensionnelle et d’une qualité constante. Le procédé de pultrusion – c’est ainsi que sont fabriqués les profilés en PRV dans le cadre d’un processus d’extrusion continu. (Source : CTS) Qu’est-ce qui caractérise les produits CTS-GFK ? “Avec CTS-GFK, nous pouvons proposer des solutions spécialisées de haute qualité. Les produits convainquent par leur qualité de surface précise, leur grande solidité et leur résistance aux produits chimiques et aux rayons UV”, explique M. Kaltenrieder.Autre avantage : CTS propose une large gamme de produits et peut également mettre en œuvre des solutions spécifiques aux clients. Rentabilité et avantages techniques du PRV Le PRV marque des points non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le plan économique : les coûts du cycle de vie sont souvent nettement inférieurs à ceux des matériaux classiques comme l’acier. Le PRV nécessite moins d’entretien, est plus facile à monter et convainc par sa faible conductivité thermique. Le PRV se distingue de l’acier par des coûts totaux et de cycle de vie inférieurs et une faible conductivité thermique. (Source : CTS) z-part et CTS : un partenariat à valeur ajoutée z-part est le distributeur exclusif des produits CTS-GFK en Suisse et propose également des solutions CTS en Autriche. “Sur le marché suisse en particulier, la demande de systèmes durables, nécessitant peu d’entretien et flexibles est forte – et c’est exactement ce que nous proposons avec CTS-GFK”, souligne Kaltenrieder. Pour qui les PRV sont-ils particulièrement intéressants ? “Surtout pour les infrastructures ferroviaires, les ouvrages hydrauliques et partout où la protection contre la corrosion, la flexibilité et un fonctionnement nécessitant peu d’entretien sont nécessaires”, explique Kaltenrieder. Les projets temporaires ou modulaires bénéficient également des propriétés du matériau. Conclusion et perspectives Le PRV ouvre de nouvelles possibilités dans le domaine de la construction – en particulier là où les matériaux classiques atteignent leurs limites. Il en va de même pour les produits en PRV de CTS : avec sa propre planification spécialisée, la vente directe des produits et la capacité de réaliser des projets, z-part adopte une approche globale et aspire ainsi à être unique. Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant

Solutions de fondations durables pour le sport de haut niveau : z-part.group aux Championnats du monde de ski 2025

Actualités Solutions de fondations durables dans le sport de haut niveau :z-part group aux Championnats du monde de ski 2025 Lors des Championnats du monde de ski alpin FIS 2025 à Saalbach-Hinterglemm, l’accent n’a pas seulement été mis sur les performances sportives de haut niveau. Un concept de fondation innovant a établi de nouveaux critères de durabilité pour les grands événements. Le groupe z-part, spécialisé dans l’installation de pieux vissés Krinner, a joué un rôle déterminant dans la mise en œuvre de ce projet. Le Championnat du monde poursuivait explicitement les objectifs de durabilité de l’ONU et misait sur une infrastructure préservant les ressources. Les pieux vissés installés par z-part y ont contribué en ne laissant aucune trace durable dans le paysage alpin, contrairement aux fondations en béton. En tant que partenaire de distribution exclusif pour les pieux vissés Krinner en Suisse et en Autriche, l’entreprise a apporté son expérience lors de l’installation des fondations des projecteurs. Double engagement : de Schladming à Saalbach Le projet a commencé dès novembre 2024 à Schladming. « Nous avons d’abord installé 110 fondations pour la Coupe du monde annuelle sur le Planai », a expliqué Helmuth Grossmayer, chef de projet chez z-part group. « Puis, en décembre, Saalbach a suivi avec 144 fondations pour le Championnat du monde ». Particularité : les mâts d’éclairage de Schladming ont été réutilisés à Saalbach, ce qui souligne l’efficacité du projet. « L’équipe au travail : Helmuth Grossmayer (à gauche) et Stefan Meitz du partenaire z-part Easy Fundament (à droite) lors de l’installation à Schladming. » Défis en terrain alpin « Le plus grand défi était définitivement le terrain », a expliqué Grossmayer. « Des pentes abruptes, un sol gelé et jusqu’à 40 cm de neige ont fait de l’installation un véritable défi ». L’équipe a installé 144 pieux vissés pour douze mâts d’éclairage. Chaque mât nécessitait quatre pieux pour sa stabilité et huit autres pour les haubans. « Les efforts de traction de 9 tonnes par hauban étaient considérables », a ajouté Grossmayer. « Pentes abruptes et neige : l’installation des fondations à Saalbach a posé des défis particuliers à l’équipe ». Une technologie respectueuse de l’environnement mise en œuvre L’utilisation de pieux vissés présentait des avantages évidents par rapport aux solutions traditionnelles en béton. « Nous avons pu nous passer complètement de béton », a souligné Grossmayer. « Cela signifie un impact minimal sur l’environnement ». Les pieux ont été vissés jusqu’à sept mètres de profondeur dans le sol, ce qui a certes pris du temps, mais a permis d’assurer une grande stabilité. « Solutions durables : des structures temporaires sans impact permanent sur la nature ». SOURCE : SCREENSHOT SRF La flexibilité est un atout Un avantage particulier : les fondations pour l’installation d’éclairage sont temporaires. « Après la Coupe du monde, toute l’installation sera démontée sans laisser de traces », a expliqué Grossmayer. « En mai, on pourra à nouveau voir ici une prairie alpine intacte ». Cette flexibilité rend la technologie des fondations vissées intéressante pour différentes grandes manifestations. « La durabilité en action : les fondations de la Planai resteront en place pour les futures épreuves de la Coupe du monde ». Travail de précision dans des conditions difficiles L’installation a posé des défis logistiques à l’équipe. « Le transport du matériel sur un terrain escarpé, les travaux par des températures négatives et la nécessité de préserver les conduites existantes pour les canons à neige – tout cela exigeait une précision extrême », explique Grossmayer. Une équipe de six spécialistes a travaillé pendant plus de dix jours à l’installation. « Montage précis malgré la neige et le froid : une excavatrice en action lors des travaux à Saalbach ». « Travaux par températures négatives : Le sol gelé et les conditions glaciales ont compliqué l’installation des fondations vissées. » Coup d’œil sur l’avenir La technologie utilisée lors des Championnats du monde de ski 2025 pourrait également être pertinente pour les futurs grands événements sportifs. « Nous avons montré que le sport de haut niveau et la protection de l’environnement sont compatibles », a résumé Grossmayer. « Cette solution n’est pas seulement intéressante pour le ski, mais pour tous les événements en plein air qui nécessitent des structures temporaires ». Développement durable en pratique Le projet réalisé lors des Championnats du monde de ski 2025 a démontré de manière impressionnante comment les pieux vissés peuvent être utilisés pour des structures temporaires dans des environnements sensibles. « Après l’événement à Saalbach, nous avons tout démonté. Les pieux installés à Schladming restent pour les futures Coupes du monde », a expliqué Grossmayer. « Nous combinons ainsi la flexibilité et le long terme, selon les besoins de l’organisateur ». Avec cette solution, le groupe z-part se réjouit de pouvoir contribuer à l’organisation durable de grands événements. Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant

Les carports solaires : L’innovation rencontre la durabilité

Actualités Les carports solaires : L’innovation rencontre la durabilité La demande de carports solaires ne cesse d’augmenter. De plus en plus d’entreprises reconnaissent le potentiel de leurs surfaces de parking pour la production d’énergie. Des instituts d’études de marché renommés comme *Fortune Business Insights*, l’une des principales sociétés d’analyse dans le secteur de l’énergie, prévoient une évolution impressionnante : le marché mondial des carports solaires va plus que doubler, passant d’environ 480 millions de dollars US en 2024 à plus d’un milliard de dollars US d’ici 2032. Cette évolution dynamique est principalement due à l’augmentation des coûts de l’énergie et au renforcement des exigences en matière de protection climatique. C’est ce que confirme Max Zumstein, directeur de Swisscarport : « Des petites PME aux gros clients comme Coop, l’intérêt est énorme ». Mais la mise en place de telles installations pose des défis particuliers aux planificateurs et aux exécutants – surtout lorsqu’il s’agit des fondations. L’innovation technique en pratique Les défis des projets de carports solaires sont aussi variés que les conditions du sol lui-même. La toiture du parking de la Coop à Rennaz (VD) démontre la complexité des exigences posées aux solutions modernes de vis de fondation. « La composition du sol était particulièrement instable, avec une couche de remblais de démolition et une couche meuble avant d’atteindre la nappe phréatique », explique Jonathan Gros, chef de projet chez z-part, qui a réalisé le projet en collaboration avec Swisscarport. La solution : un système composé de vis multiples d’environ 5 mètres de longueur chacune, reliées par un socle en béton. Cette combinaison garantit une répartition optimale des charges, même dans des conditions de sol difficiles. Essais de charge à Rennaz : étude minutieuse du sol pour garantir la stabilité des fondations boulonnées. L’installation d’un carport solaire sur le terrain de l’entreprise Sommer AG à Grünen dans l’Emmental (BE) constitue une autre référence pour la polyvalence de cette technologie. Sur le parking de l’entreprise de transport et d’autocars, le sol a représenté un défi particulier. « C’est un matériau assez difficile, sombre et grossièrement pierreux », explique le directeur Bernhard Stucki pour décrire la nature du sol. « Au début, les monteurs ont eu du mal à installer les 15 vis de fondation. Les 100 Nm de couple nécessaires ont montré à quel point le travail était exigeant. En adaptant la technique de forage et les outils, ils ont finalement réussi une installation de haute précision – les écarts ne dépassaient que quelques centimètres ». Efficacité et durabilité réunies Les avantages des vis de fondation sont particulièrement visibles lors de l’installation. « Sinon, nous aurions dû creuser des fondations géantes et détruire tout l’espace », explique Stucki. La technique innovante ne nécessite que des pré-perçages ciblés dans le revêtement existant. La capacité immédiate des vis à supporter les charges accélère considérablement l’avancement des travaux – un avantage décisif par rapport aux fondations conventionnelles en béton. Les aspects économiques sont également convaincants. La solution système marque des points grâce à une installation rapide et des coûts subséquents minimaux pour les travaux au sol. Un système d’assemblage standardisé entre les vis et la structure du carport permet un montage efficace. « Le système convainc par sa simplicité et sa rapidité d’installation. C’est surtout l’impact minimal sur le sol qui constitue un avantage décisif », explique Stucki. Une installation précise à Rennaz : quatre fondations vissées ont été soigneusement positionnées autour d’une ligne existante afin de protéger l’infrastructure. Un regard sur l’avenir Le potentiel des carports solaires avec vis de fondation est considérable. « La combinaison des carports photovoltaïques et des vis de fondation permet de réaliser des infrastructures efficaces et respectueuses de l’environnement », explique Jonathan Gros. Cette approche innovante permet non seulement de répondre aux besoins croissants en énergie, mais aussi de contribuer activement à la durabilité écologique, économique et sociale. Les expériences positives tirées des projets confirment la voie choisie. L’installation chez Sommer AG montre de manière exemplaire comment il est possible de maîtriser des conditions de sol exigeantes. “Si c’était à refaire, je construirais immédiatement de la même manière”, déclare Stucki. Le grand intérêt des visiteurs et des autres entreprises le souligne : la combinaison des carports solaires et des fondations vissées est en train de devenir une solution d’avenir pour la production d’énergie durable. Diversité des carports solaires : Solutions innovantes pour tous les besoins Vorversuche mit dem Raupenfahrzeug KRD 30 Vous souhaitez en savoir plus sur la construction de fondations sans béton ? Inscrivez-vous dès maintenant à nos cours gratuits ! Inscrivez-vous maintenant

Un atelier de modélisation tourné vers l’avenir à l’Université des sciences appliquées de Vienne : une base durable et flexible

L’école supérieure spécialisée Campus Wien a réalisé un projet qui préfigure l’avenir de la construction durable. Sous la direction de Christian Polzer, directeur de la filière Bachelor Architecture Green Building, un nouvel atelier de construction de maquettes a été mis en place, qui n’est pas seulement un lieu d’apprentissage, mais constitue en soi un enseignement de l’architecture moderne.

Des espaces de vente flexibles et économiques

Dans le cadre de travaux de rénovation ou de l’ouverture de nouvelles régions de vente, les grands distributeurs construisent souvent des espaces de vente provisoires. Pour que la clientèle puisse profiter de la même expérience d’achat, les grossistes doivent relever des défis logistiques. Les fondations Krinner simplifient l’accès aux surfaces existantes comme les parkings ou l’utilisation temporaire des espaces verts. Pour des raisons économiques et dans le cadre de l’économie circulaire, des fondations vissées ont été choisies pour ces deux magasins provisoires de Coop et SPAR.

Esthétique et design pour une architecture exigeante

Les fondations vissées sont une alternative technologiquement éprouvée pour les fondations de maisons individuelles et collectives ou d’extensions. Malheureusement, cette solution est souvent considérée comme “inesthétique” et donc rejetée à tort. Pourtant, les fondations vissées permettent de répondre à des exigences élevées en matière de design et d’esthétique.

Quand il faut aller vite : les fondations à visser !

Dans les situations d’urgence ou lorsque le temps est compté, les fondations conventionnelles ne peuvent généralement pas être mises en œuvre. En effet, les travaux d’excavation, les conditions météorologiques défavorables, le gel et les temps de séchage prescrits impliquent un long délai avant la validation lors de la construction de fondations en béton. Dans de tels cas, des approches innovantes sont nécessaires pour réaliser des fondations de haute qualité en peu de temps. Les fondations vissées sont particulièrement adaptées à cet effet. Grâce à cette méthode bien établie, il est possible, dans des situations d’urgence ou pour des projets à court terme, de réaliser une fondation exacte et nivelée au millimètre près avec une capacité de charge prouvée. Dès qu’elles sont terminées, les fondations vissées sont prêtes à être utilisées.